2026年6月30日，星期二，成都西站。
21点07分，随着一阵熟悉的震颤，那抹沉寂的国槐绿缓缓驶入。这趟从北京返回的T7次“天府之星”显得格外庄重，这是它最后一次以T7/T8的身份跑完这2300公里的征途。7月1日起，它将正式退役，接替它的将是崭新的CR200J复兴号集中动力动车组。
“天府之星”T7次列车
T7/T8次不仅仅是一趟列车，对于很多四川人来说，它是地理意义上的桥梁，更是心理意义上的脐带。
这种“流动的四川”氛围，是T7/T8次独有的气质。即便是在盛夏，列车员推着小车经过时，喊的依然是带着浓郁川味的“瓜子花生矿泉水，啤酒饮料八宝粥”。车厢里，南来北往的人操着各地方言，但在T8次上，似乎只要你说一句四川话，就能瞬间找到老乡。
列车长赵虹说：“现在有动车了，这趟车旅客也没有以前多了。以前车厢里超员是常态。我们不仅要扫地、开关门，还要会修水管、会哄孩子。”赵虹指着现在的行李架说，“以前没有这么多行李箱，都是编织袋。每次到宝鸡站，大家都下车透气，车厢里就有很多旅客的生活垃圾，我们要拿着大黑塑料袋，一袋一袋地把垃圾投递下去。”
“天府之星”T7/T8次列车最后一次立岗
赵虹告诉记者，T7/T8次之所以被称为“天府之星”，不仅因为它跑得快，更因为它承载了太多四川人的梦想与乡愁。几十年来，它送走了去京城求学的莘莘学子，接回了外出务工归来的游子，也见证了无数家庭的悲欢离合。
正在读高二的乘客王颢天宸专门请假来送别这趟列车，“这趟车我爷爷以前总是坐，我也跟着家人一起，亲眼看着它从韶山机车牵引的原色蓝皮，更迭为沉稳的橄榄绿。”王颢天宸表示，这趟列车对他来说有串联起童年和亲情的特别意义，这一路更迭的是车体模样，不变的是车厢里生生不息的人间温情。
T7/T8次退役了，但“天府之星”的精神常在。
7月1日起，全新的CR200J复兴号动力集中动车组将接过接力棒。它有着流线型的车头，舒适的座椅，智能的温控系统，以及更安全的制动系统。它依然沿着那条熟悉的线路奔跑，依然停靠那些熟悉的站点，依然运送着那些熟悉的面孔。
所不同的是，速度更快了，环境更好了，但那份流淌了四十八年的温情，那份“红旗列车”的担当，被完好无损地搬进了新车厢。
从1978年到2026年，四十八载，一万七千多个日夜。T7/8次列车像一根血管，输送着人才、物资和情感；它像一座桥梁，连接着巴蜀大地与首都北京。
四十八载车轮滚滚，T7/8“天府之星”见证了中国铁路飞速变迁，承载着几代人的求学路、务工路、归家路。老绿皮封存一段滚烫岁月，新复兴号扛起崭新征程。成客人整装待发，带着红旗薪火、川蜀温情、细致初心踏上新轨道。往后千里铁道线上，焕然一新的天府之星依旧昼夜驰骋，用不变的温暖守护每一趟奔赴，用恒久担当续写红旗列车崭新华章，让四十八年的情怀岁岁常青、生生不息。
川公安备